驱动器外壳壳体在生产运行当过程中因装卸、温度、材质等的各种因素的影响，壳体零件产生了裂纹是常见的现象。常规的修复方法是采用的焊接，而且这些焊接经常会让零件产生了热变形以及热应力，特别是薄壁件。

 

有些驱动器外壳零件的材质是铸铁、镀锌、铝以及合金一类的难焊的材料，在某些容易发生爆炸的危险的场合，更不推荐采用焊接的修复方法。

下面小编简单说几个壳体的修复施工的工艺：

 

1.、表面处理：首要用磨光机器设备沿着裂纹打磨出V型槽，确定了裂纹的两端并且打止裂孔同时把裂纹的周边打磨出了金属的原色，再用丙酮洗干净。

 

2、调和材料：产品要严格的按照比例进行调和，并且搅拌均匀直到没有了色差。

 

3、涂抹材料：用刮刀(锯条)把材料均匀的涂抹到了V型槽里面和它的周围，第一层要薄，还要确保材料和金属的粘接以及完全的覆盖，再把V型槽用材料填实了，贴上了一层加强带后还要注意压紧，这样会容易赶出了里面的气泡，最后把材料涂抹到了整个的修复表面，并且把加强带完全的覆盖。

 

4、固化：24小时/24℃(材料温度)。材料的温度每提升了11℃，固化的时间缩短了一半，但提升的温度不可以超出材料的承受的温度。

 

5、修整：用锉刀或者是砂布修除驱动器外壳多余的材料以及达到了表面的要求。